この製品は、マスターシリンダーとスレーヴシリンダーとの油圧比を変更することにより、
クラッチ操作荷重を軽くするように設計・製作されています。
従いまして、スタンダードの状態と比較して、クラッチのミートポイントがハンドルバー側
へ移動します。
該当車種に標準で装着されている純正部品のマスターシリンダー、レバーを使用することで
その機能を満たすように開発していますので、純正外（ホンダ純正部品でも他社種の部品）
のマスターシリンダーや、形状の異なるクラッチレバーをご利用になりますと、クラッチが
切れない等の不具合が発生する可能性がありますのでご注意願います。